从正太饭店大石桥到国际庄

文/张建英

正太饭店位于公里街解放纪念碑东侧，与正太铁路同名，经历了正太（今石太）铁路、京汉（今京广）铁路的建造及通车，是石家庄开埠的标志，也是城市兴起和发展的“原点”。

“先有正太饭店，后有石家庄市”。这是很多老石家庄人常挂在嘴边的一句话。

正太饭店不仅仅是石家庄史上一个有名的饮食胜地，更是石家庄从默默无闻的弱小到发展成一个现代化都市的见证者。

始建于1907年的正太饭店，是石家庄现有最早也是唯一的法式小洋楼，是正太铁路通车的服务性配套设施。围绕着车站交通枢纽的发展，逐渐发展到1927年正式建市，正太饭店是一座楼中楼建筑，青砖墙、木窗、圆形门，楼道、屋内一色的木地板，完全的欧式风格。正太饭店是当时石家庄最大、最豪华的饭店。据史料记载，“中华民国”时期曾接待过孙中山、蒋介石等著名人物。同样经历过著名反清爱国将领吴禄贞惨遭暗杀的腥风血雨。

石家庄是河北省省会，地处华北平原腹地，北靠京津，东临渤海，西倚太行山，是首都的南大门。

100多年前，石家庄还是一个小村庄。1902年由法国和比利时修建的京汉铁路从这里经过，设立一个站点，因为石家庄名气不大，就以相距不远的振头镇命名为‘振头站’。1907年正太铁路通车，正太铁路为了节约经费避免在滹沱河上建桥，遂将正太铁路的起点由正定改为石家庄，这样，正太铁路和京汉铁路在石家庄交汇，车站就选址在此处，命名为“石家庄站”。石家庄成为两条铁路的交汇点，并逐渐成为交通要道和商品集散地。

随着大批劳工汇集于此，商业、饮食服务业、钱庄、银号随之兴起。由于正太铁路修筑时为了省钱，修的是1米窄轨，而京汉铁路为1.435米国际标准轨，两条铁路不能并轨运行，于是在两条铁路和两座火车站之间，形成了规模庞大的仓储转运业。从山西、井陉运来的物资要从正太铁路火车上卸下，再转运到京汉铁路火车上，才能南下北上。所以，石家庄就形成了以搬运、仓储及其配套产业聚集的集镇。

1922年，湖北楚兴公司看中了石家庄铁路交通地位和周边产棉区的优势，投资在京汉铁路东侧休门村创建大兴纱厂，开创了石家庄机器纺织业的历史，同时带动了铁路以东的发展，逐步将铁路以西的石家庄与铁路以东的休门、栗村连接起来。

铁路开通之后，石家庄村就日渐繁荣，到1925年，形成了相当规模的新城镇。1925年8月,中华民国临时政府批准石家庄建市。当时因为石家庄村人口达不到建市条件，获鹿县把铁路以东的休门、栗村合并在内，人口达到3.3万人，起名时以石家庄、休门为基础，各取一字,叫石门市。

从此，石家庄作为一个城市开始走上了历史舞台。

在正太饭店的北侧，便是有名的百年大石桥。大石桥又名“情谊桥”，是当年正太铁路全线的华法员工2500人捐献出一天的工资筹建。1907年春季，河北唐山人赵兰承包建造，因桥身用大块方石砌成故名大石桥，为此，曾经流传着一首民谣：大石桥大石桥，工人血汗来建造，一块青石一份情，青石哪有情义高。这首歌谣不仅是石家庄文化底蕴的厚重流传，也是对正太铁路工人的由衷褒奖。

大石桥全场150米，高七米，宽十米，共23孔，是石家庄桥东桥西的分界线，也是老石家庄人描述位置经常使用的地点之一。20世纪初期，为适应发展，比利时承包了京汉（京广）铁路经过石家庄 ，和清政府借款官办，由法国铁路运输公司设计修筑的正太（石太）铁路并行，把市区自然地分成了东、西两部分，由于当时穿行的车辆和行人非常多，必须穿过铁路给当时的东、西方交通带来不便，导致人畜车压伤亡事故的经常发生。当时的铁路员工和社会各界，上书正太铁路局的法国总办拨款建桥，却遭到置之不理，正太铁路工人气愤填膺，在部分工人倡议下，才捐资筹建了上有行人跨越、下有火车畅通的大石桥。

大石桥不仅是一种地理标志，围绕它还有许多的故事发生，因为它处于市中心的繁华街段，便成了革命志士和追求民族主义解放斗争的重要场所。辛亥革命时期，燕晋联军大将吴禄贞，就在这里被袁世凯的派遣者杀害，1925年，中共地下党员高克谦在石家庄铁路工厂里成立“对英雪耻会”，率领京汉铁路的工人以及各县组成“正定各界沪案后援会”联合机构，在大石桥附近，把石家庄的工人运动推向高潮。

日益高涨的工人运动，让法国资本家和奉系军阀十分不安，将高克谦视为“危险分子”，派出化妆成邮差的特务秘密抓捕。在社会各界和工人们游行示威，要求释放高可谦的施压下，敌人十分恐慌，对外放出了释放的假消息，暗中在1925年9月24日凌晨两点，将他杀害于石家庄东里村的乱坟岗。

高克谦牺牲后，正太路总工会和石家庄京汉铁路分工会召开联席会议，经过筹备，于1926年1月17日在火车站广场大石桥召开了12000人，参加的高克谦烈士追悼大会，决议由各团体负责捐款，为高克谦烈士铸铜像建坟墓，在大西桥北侧建立了纪念碑。

八，九十年代作为商贸中心和交通中心的胜利路、老火车站、运河桥客运站，采购和出行的人们从大石桥经过，都会在大石桥北侧的纪念碑前缅怀瞻仰，铭记那一段英烈们的斗争经历。

大石桥的历史也是一部战争史，1937年，日军进攻石家庄时，派遣飞机进行多次的狂轰滥炸，曾将大石桥中部两孔的南半侧炸毁。攻占石家庄后，1939年把正太铁路整条线路换成了标准轨道，修改了正太铁路接入京汉铁路的路线，正太铁路不再从大石桥经过，作为贯穿桥东桥西的大石桥，丧失了一部分应有的作用。

1945年日军投降后，国民党接管石家庄，由于大石桥坚固的建筑结构和优越的战略位置，以大石桥、火车站、正太饭店、铁路大厂组成了石家庄军事防御核心工事，大石桥被改造成军事防御堡垒。并把大石桥的几个桥孔改造成了房间，还在大石桥修了地下通道，可以直通正太饭店，成为国民党的指挥部所在地。1947年11月11日，攻城侦察连根据敌军俘虏提供的情报，趁夜色悄悄摸向核心阵地大石桥，在房门外停着一辆小汽车的房间，冲进去俘虏了一些国民党高级军官，从床下抓住了被戏称为“床下将军”的32师师长刘英， 于11月12日把红旗插上了正太饭店的楼顶，石家庄宣告解放，大石桥也结束了被炮火轰击的命运。

解放后，在计划经济时期，河北省基本上实施的是：“提高两线”、“狠抓两片”、“建设山区”、“开发沿海”的思路， 使得全省几乎半数以上的大型骨干基建项目在这些区域落地生根。1978年开始，河北经济进入快速发展时期。石家庄更是抓住了这一历史机遇。以正太饭店和大石桥为中心周边辐射，大力发展商贸业。 像“南三条”、“新华街”、“湾里庙”都成为了全国有名的小商品批发基地，为石家庄的繁荣发展占据了不可或缺的一席之地。在改革春风的带动下，涌现出像“马胜利”、年广久…等一批时代弄潮儿的草根人群代表。汽车制造厂、环宇电视机厂，棉纺厂，车辆厂…等一大批龙头企业大放异彩，让石家庄的经济和GDP上了一个台阶。使同等的省会城市羡慕不已，吸引了像济南、郑州等一些相同城市领导纷纷在石取经学习。

深度改革让石家庄的经济迅速腾飞，正太饭店和大石桥却随着商贸中心的转移而变得落寂。就像一个饱受风雨的耄耋老人，坐在屋檐下静静的晒着阳光，看着一个个忙碌走过的脚步不再驻足，远处热闹的喝喊叫卖，看着一座座高耸入天的高楼而遮住了自己光照的视线，暗自哀伤着自己的沧桑，把不舍和无力的挣扎丈量在每一寸青石上，自怨自艾地絮叨曾经的过往。

同石家庄波澜起伏的历史一样。正在饭店和大石桥同样经历了一波三折的命运过往。当解放石家庄的最后一个堡垒被插上鲜艳的五星红旗时，正太饭店也就标志着是一种旧时代的结束和新时代的开始，一代名楼，隐入尘烟。

新中国成立以后，正太饭店曾做过正太铁路的售票大厅，做过铁路职工的单身宿舍。由于年久失修，曾被石家庄铁路分局列为危房。1999年准备在其旧址上翻盖一座办公楼时，才被石家庄市文物局出面阻止，后经省、市文物部门及石业庄市政府多方协调，正太饭店得以躲过一劫，成为了小商小贩的储物仓库，被租赁、被分割。在周围高楼大厦的映衬下，这个曾经岁月洗礼的建筑更显得落寂与岌岌可危。

同样， 60年代文化大革命时期，大石桥在时代改革中也险遭不测，桥头两侧的石狮被拆毁，部分桥栏也遭破坏，大石桥的命运差点被重新书写。直到改革开放的第四个年头，才被石家庄市政府列为重点文物保护单位，由市文化局负责保护管理，禁止任何非法建筑搭建在大石桥周边。鉴于当时以经济恢复为主，又过四年后到了1987年，为了纪念石家庄解放40周年，大石桥才被元氏县市政公司承包，于4月1日正式开工修复，恢复了桥拱、桥柱、桥面、栏杆的历史原貌，换了桥头的四尊石狮，在桥体外围安装了140米的防护栏，使大石桥在经历了几十年的风雨后，再次以崭新的面貌出现在人们视野。

和石太饭店与大石桥经历的历史阵痛一样，石家庄也从一个弱小的婴儿，一步步成长为一个载有重大经济体量的中等城市。从名不见经传到排列全国城市前茅，也经历了城市发展的瓶颈。在创收 6000 亿的基础上徘徊数年，被一些曾经落后的城市甩下很远。

正太饭店的修缮开放，也是一种石家庄人自信进发的号角，城市正在悄然发生着变化，GGP 已超7000多亿。高铁片区中央绿色体育公园正式开园。复兴大街市政化改造一期、二期工程进入全面施工阶段。1975年以前危旧住房更新试点建设加速推进。强力推进 6+2+2 城市更新重点项目建设，建设现代化国际化美丽省会，从严规范土地市场，统筹生产、生活、生态空间布局，在二环内做“减法”， 进一步疏解人口和低端低效产业，优先公共服务设施用地布局，存量土地优先用于体育、养老、绿地、文化、停车场等各类公共服务设施，补充公共服务设施和城市高端功能，打造高品质公共空间，还空间于城市，还绿地与人民，还公共配套服务与社会。

在二环外做“乘法”，拥河发展、拉开框架，引导城市新兴功能向滹沱河生态经济带聚集，最大限度释放两岸用地空间，打造城市建设发展新的增长极和具有国际影响力的靓丽城市名片。

滹沱河特大桥项目是复兴大街市政化改造项目重要控制性节点工程，位于石家庄市复兴大街正定段，桥梁总长度2208米，主桥采用独塔斜拉索钢箱梁设计，上部钢混结构，曲面斜拉索。据悉，滹沱河特大桥项目于9月23日开工建设，滹沱河特大桥建成通车后，将打造出新的省会地标建筑，与滹沱河经济带深度融合，构筑起内联外畅、四通八达的城市路网新格局。同时，拉大了城市骨架，提升了道路交通通行能力，将大大增强石家庄市民的幸福感和满足感。

放眼现在，无论是今天的城中村改造、生物医药、还是商贸物流、装备制造、电子信息产业，以及太平河城市片区规划，正太饭店和大石桥像两位有故事的髦耋老人诉说着历史，从亲历者的角度去看石家庄的华丽蝶变，看这个用火车拉来的城市渐行渐远，成为一个走在世界前列，幸福感爆棚的现代化的国际庄。