代表委员为民生焦点问题建言献策

代表委员为民生焦点问题建言献策

让居民夜间停车不再难 让电动自行车停放和充电更方便更安全

■在石纺路慢车道上施划的夜间免费智慧泊车停车位。（资料图片） 本报记者 李青 摄

□本报记者 冯月静 赵晓华 崔虹

从规范停车场到加大游园建设，从教育发展到加快医院建设，从完善社会保障体系到推动就业……“民生优先”正深刻改变着石家庄。今年政府工作报告中提出的民生优先发展战略，让石家庄市人大代表、政协委员们精神振奋，他们也就市民关心的问题纷纷建言献策，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市提供奋进力量。

合理利用道路资源 缓解居民夜间停车难题

停车难一直是困扰城市发展和市民生活的难题。市政协委员，市公安局党委委员、交管局党委书记、局长马立新建议：“坚持疏管结合，减少占用公共资源收费停车场，打造与建设美丽省会城市相适应、人民群众满意的停车管理格局。”

马立新表示，对于占用公共资源设置的停车场进行清理规范，原规划为停车场的要重新科学调整停车位设置，原规划为绿地、广场的要限期恢复原功能。任意占用城市道路、广场或者其他公共用地，以及单位或者个人自有场地，强行索要他人机动车停放费用，或者冒充场地合法所有权、使用权人或者合法停车管理机构工作人员身份，骗取他人机动车停放费用的，依据相关规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。对规划配建停车场挪作他用的，责令限期整改，恢复功能；不能恢复的，按照“占一还一”的原则补建停车设施。

“一定要提高停车资源利用率。”马立新说，在保障道路安全通行前提下，科学划定允许市民在夜间停车的路段、时段，合理利用道路资源缓解城市小区居民夜间停车难；推动老旧小区和有条件的单位安装机械式立体停车设施；单位、居民住宅区闲置的土地，广场、学校操场、公园、绿地等场所的地下空间，可以采用市场化方式投资建设公共停车场；有条件的机关、企事业单位和个人将自用停车场或者停车位向社会开放，实行错时共享停车；鼓励大型商业设施停车场在闭店后，以非定时价格对社会车辆开放。

另外，在严格按规划设计建设停车场（泊位）基础上，以城区和重点区域为主，将边角余地及暂未出让储备地块、现有停车场挖潜改造，高架桥下空间利用确定为停车场建设重点，并选择部分尚未建设的规划绿地地下空间作为补充，在停车矛盾突出的重点区域增设地下或立体停车位。

用教育的名片吸引更多的人才、更多的投资

“作为教育工作者，我深刻认识到，教育既是民生事业，更是石家庄的发展环境。”市政协委员、市第一中学校长娄延果表示，把每一所学校办好，用优质的教育哺育全市百姓的孩子，就是满足人民美好生活的需求，就能把基础教育在全省的排头兵、领头雁作用发挥得更好。“我们为来到石家庄研究发展的高新人才、投资经商的企业家的孩子提供最好的教育成长环境，就能用教育的名片吸引更多的人才、更多的投资，为石市的跨越式发展贡献教育人的力量。”娄延果说。

“这次的政府工作报告中提出，今后五年，石家庄要促进高中教育特色发展。”对此，娄延果说，今后，将依据学校的文化基础、课程资源，依靠优秀的师资队伍，构建学校的育人体系、课程体系，为来到学校的每一位学生提供优质的教育，走出高中学校自己的特色。

落实常态化防控举措 筑牢人民群众健康屏障

“目前，新冠肺炎疫情防控仍面临严峻形势，必须进一步落实好新冠肺炎疫情常态化防控的各项措施，为人民群众筑牢健康屏障。”市政协委员、市第五医院党委书记许尊贵表示。

许尊贵建议，作为常态化疫情防控最重要的主体，广大市民要主动养成佩戴口罩的习惯，保持安全社交距离，自觉遵守“不松懈、不扎推、不串门、不聚集、不隐瞒、不大意、不侥幸、不信谣、不硬闯、不疏忽”的防控“十倡议”，积极养成良好卫生习惯和健康生活方式，降低个人感染风险。

同时，要尽快完成新冠肺炎疫苗的全程接种。“这是疫情防控最有效、最安全、最经济的措施，不仅能保护接种对象个人，而且能逐步建立起免疫屏障，从根源上最大限度地控制病毒传播，快速构筑全社会的免疫屏障。”许尊贵说。

许尊贵还建议，商超、景点等公共场所，车站、机场、餐饮店等重要场所要严格执行工作人员体温监测、出入人员测温验码等流程，严格把好疫情防控的重要关卡。同时，要充分做好紧急处置应对的各项预案，增强预案的实用性和可操作性，确保反应迅速、处置得当。

加快小区室外充电设施（充电桩、棚）建设

市人大代表王阅春说，电动自行车在带给人们生活方便、低碳绿色的同时，由于充电使用不当引发的安全事故也屡见不鲜。因此，她这次带来了《关于在老旧居民小区加快设置电动自行车室外集中充电设施（充电桩、棚）的建议》。

“目前，石家庄居民小区电动自行车室外充电设施并不建全，大部分居民小区，特别是老旧小区，没有电动自行车室外充电设施，而往往是这些老旧小区电动自行车数量庞大，老百姓给电动自行车充电或是把电池拿到家中，或是拉飞线，消防安全隐患时时存在。”王阅春说，今年8月1日实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定：“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电”。不让上楼充电、不让拉飞线充电，小区内又没有室外电动自行车充电设施，市民的电动自行车该如何充电？新建小区虽然强制要求配建电动自行车室外充电设施，可规定之前建设的小区和老旧小区该如何解决充电问题？

面对这些问题，王阅春建议：应严格要求新建小区必须按照《石家庄市物业消防管理办法》的规定，设置电动自行车停放及充电场所，解决业主电动自行车停放及充电问题。在老旧小区建设电动自行车室外充电设施（充电桩、棚），让老百姓能安全充电。大力宣传消防安全知识，提高老百姓消防安全意识，自觉遵守消防安全要求，规范充电。简化小区电动自行车室外充电设施（充电桩、棚）审批、办理手续，加快小区室外充电设施（充电桩、棚）建设。

加强电动自行车管理 减少交通事故发生

穿梭于大街小巷的电动自行车给市民的日常出行带来了便利，但一些电动自行车驾驶人骑行过程中存在闯红灯、逆向行驶、随意变道等交通违法行为，导致交通事故多发，严重危害自身和他人生命安全。市政协委员、精英集团总裁助理马洁十分关注这一问题，她认为重视电动自行车问题，并加强对其进行管理治理，具有重要意义。

马洁建议由省人大或各设区市人大制定出台对电动自行车管理的法规或规章，将电动自行车的生产、销售、登记、维修、使用做出明确规定，细化制定电动自行车通用技术标准，对电动自行车管理全流程作出明确规定，使交管部门对电动自行车的管理有法可依，做到管理得当，管理合法。

“加大电动自行车生产源头管理力度刻不容缓。”马洁表示，市场监管等部门应联合加强对电动自行车生产质量和销售环节的监管，严格把关，杜绝不符合条件的车辆出厂、销售、流入社会，必要时，技术监督、市场监督、公安、税务等部门要共同开展电动自行车生产、销售行业整顿活动，取缔非法生产和销售网点，为电动自行车营造和谐的生存环境。

她认为还应加大对电动自行车的管控力度。在道路交通管理工作中，实行突击整治与长效管理相结合的办法，大力查处电动自行车闯红灯、逆行等交通违法行为，争取最大限度地消除电动自行车事故隐患，确保道路交通安全。